1. 交通運輸和旅游業(yè)

原因一，世界人口迅速增加。

二，世界經濟迅速發(fā)展。

三，交通運輸工具的進步縮短了旅行的時間距離。

四，生產自動化程度的提高使勞動者的帶薪假期得以增加。

五，各國城市化進程普遍加快。

六，世界各國普遍重視發(fā)展教育事業(yè)。

2. 交通業(yè)對旅游業(yè)的影響

1.旅游交通運輸業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展兩者之間是相互相承，相互制約并相互促進的。旅游交通運輸業(yè)的發(fā)展推動了旅游經營活動的產生和發(fā)展，而旅游經營活動行為的加速升溫，也相應促進旅游交通運輸業(yè)不得不改善落后的不相適應的基礎設施設備建設，從而建立一系列完整的交通運輸網絡途徑，以緩解旅游產業(yè)迅速崛起所帶來的人流量和車流量的壓力，同時也為旅游產業(yè)的迅速發(fā)展提供便捷的交通運輸渠道。

2.交通是旅游者完成旅游活動和旅游經營者建設旅游景區(qū)（點）從事旅游經營活動的先決條件，同時也是當地政府部門為發(fā)展旅游產業(yè)，實現招商引資的根本途徑。3.只有具備通暢的交通運輸條件，才能促成人們共同致力于旅游產業(yè)化的發(fā)展，真正意義上實現自然旅游資源優(yōu)勢向社會經濟優(yōu)勢轉變的全過程，從而實現旅游產業(yè)帶的快速增長，為地方上綜合經濟發(fā)展實現增比進位做出巨大貢獻。

3. 旅游業(yè)與交通運輸業(yè)的關系

1、旅游業(yè)可以帶動其他產業(yè)的發(fā)展

旅游業(yè)是一個關聯性很強的產業(yè)?？梢杂行咏ㄖこ碳跋嚓P行業(yè)、航空運輸業(yè)、輕工業(yè)、商業(yè)、工藝美術和農副業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。

2、調整產業(yè)結構，優(yōu)化資源配置

旅游業(yè)作為朝陽產業(yè)，它所具有的產業(yè)結構和資源配置的導向性功能是不容置疑的。

3、增加就業(yè)機會

旅游的發(fā)展可以增加區(qū)域內的人流、物流、資金和信息流的流動，因此發(fā)展旅游業(yè)能為社會提供大量的就業(yè)機會。

4、增進國際交流，拓寬世界視野

在一定意義上，一次旅游活動是一種廣義上的文化交流，通過發(fā)展旅游業(yè)，各國人民之間的彼此了解，并有力地促進中西方文化的相互交融。通過旅游業(yè)的發(fā)展，這種軟環(huán)境效應可以克服各國意識形態(tài)間的障礙，增進人民之間的相互了解和友誼，有利于協調各國之間的關系，以促進世界經濟一體化和區(qū)域經濟的集團化。

5、促進招商引資，利于國際接軌

與貿易創(chuàng)匯相比，旅游創(chuàng)匯不需要直接輸出物質產品，不需要進行多環(huán)節(jié)的長距離運輸。發(fā)展旅游業(yè)可帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于低成本地學習借鑒別人有用的東西，更新觀念，促進本地區(qū)擴大開放及與國際的接軌。

4. 旅游交通業(yè)在現代旅游業(yè)中的地位

重要地位。

第三產業(yè)的迅速崛起，是生產力發(fā)展到一定階段的必然趨勢，也是社會發(fā)展的標志。一個國家經濟越發(fā)達，第三產業(yè)在國民經濟中所占比重就越大。旅游業(yè)是勞動服務型產業(yè)，是典型的第三產業(yè)。作為綜合性的產業(yè)，它的發(fā)展能夠促進交通運輸、郵電通信、商業(yè)、飲食服務、金融、保險及文化衛(wèi)生等第三產業(yè)的發(fā)展，從而在優(yōu)化產業(yè)結構方面起到重要的帶動作用。

5. 旅游交通對于發(fā)展旅游業(yè)有哪些重要性?

一、公路交通與區(qū)域經濟發(fā)展

公路通常劃分為國家級、省級、縣級以及村級四個級別，是國家為促進社會經濟發(fā)展、滿足廣大群眾生產生活需求而進行的基礎設施建設，同時也是交通運輸活動開展的重要載體形式。

隨著當今區(qū)域經濟一體化進程的不可逆發(fā)展，區(qū)域間商品運輸速度、質量、范圍等因素越來越成為考量區(qū)域市場競爭力的重要標準。

公路作為支撐區(qū)域經濟發(fā)展的重要脈絡，其交通運輸條件的好壞是決定區(qū)域間聯系緊密程度的重要前提，同時也是實現區(qū)域經濟發(fā)展的先決條件。

只有加強區(qū)域間的交通聯系，才能充分發(fā)揮各區(qū)域優(yōu)勢，開展區(qū)域間的分工化協作，實現資源的優(yōu)化配置，最終達成區(qū)域經濟效益與社會效益雙豐收。

二、公路交通對區(qū)域經濟的積極作用

1.帶動交通沿線產業(yè)發(fā)展

公路交通的建設與投入使用，加強了區(qū)域間人員、物資以及市場信息的交流，對交通沿線產業(yè)的發(fā)展具有極大的帶動性作用，這種作用主要體現在以下兩個方面：

一為企業(yè)生產運輸成本的有效降低。公路交通建設的升級完善必將實現地域間相對運輸距離的大幅度縮減，對于貨物運輸成本在總體生產經營成本中比重較大的企業(yè)而言，無疑將在一定程度上降低其生產成本，在投入水平不變的情況下，實現企業(yè)產出量的增加。

公路交通建設情況對區(qū)域內企業(yè)的經營成本具有較大制約作用，倘若公路交通設施建設合理到位，區(qū)域間交通渠道便捷暢通，將會大大提升企業(yè)產品的運輸效率，減少貨物屯集量，從而實現企業(yè)倉儲費用的有效降低。

此外，靈活發(fā)達的公路交通還能加強沿線區(qū)域間人才、市場、技術等信息的交流互動，保障企業(yè)能夠及時根據市場需求進行產業(yè)結構調整。

其二，公路交通對調動沿線企業(yè)技術創(chuàng)新積極性具有重要作用。

發(fā)達的公路運輸通道加強了區(qū)域經濟的開放性，它能夠將分散的生產力進行統(tǒng)一集合，進一步推進產業(yè)分工化發(fā)展，并在此基礎上實現企業(yè)經營規(guī)模與市場占有率的提升。

客觀上來講，企業(yè)生產規(guī)模的擴大將提升其外部投資吸引力，同時提高其產品的市場需求量，如此將在極大程度上提高企業(yè)對產品技術創(chuàng)新的亟需程度，帶動區(qū)域內產品技術的創(chuàng)新式發(fā)展。

2.推動我國城市化建設

公路交通建設是實現我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要推動性力量，農村公路的網絡化發(fā)展，能夠極大地改善農村交通運輸條件，如此將加快農村農副產品的向外流通速度，實現農業(yè)生產方式訂單化發(fā)展。

農民所種植的果蔬可直接向城市市場及各大超市定點供應，推動農業(yè)生產的集約化發(fā)展，從而加快我農村由傳統(tǒng)農業(yè)向現代化農業(yè)轉變的步伐，提高農民收益的整體水平。

此外，農村公路交通的建設進一步加快了農村人口向城市流動的速度，在實現農村剩余勞動力有效配置的同時，增加農村人口外出學習、就業(yè)的機會，為提升農村人口素質，推動城鄉(xiāng)一體化進程提供了硬件保障。

另一方面，公路交通建設加強了農村同城鎮(zhèn)的人員以及物資聯系，能夠在一定程度上推動農村硬件設施建設的逐步完善，并以公路交通為紐帶，實現以農村旅游為主要形式的農村第三產業(yè)的快速發(fā)展。

如此將在滿足城鎮(zhèn)居民精神文化消費需求的同時，對農村經濟產生刺激作用，實現農村居民副業(yè)收入的增加，側面推動我國的城市化發(fā)展。

3.提升沿線土地價值

從理論上看，區(qū)域的區(qū)位將隨其周邊的交通建設而產生改變，一旦區(qū)位發(fā)生改變，區(qū)域的相應土地價值也會有所變化。

公路交通運輸事業(yè)的不斷改進與完善，無疑將對公路沿線土地資源價值產生積極的提升作用，當沿線為旅游業(yè)等服務類產業(yè)時，這種提升作用將更加顯著。

公路交通網絡的建設能夠促進區(qū)域內土地資源及其他資源的合理配置，充分發(fā)揮資源整合效果，實現資源價值向市場價值的高效轉變，推動區(qū)域經濟效益的提升。

三、公路交通對區(qū)域經濟的不利影響

公路交通建設在給區(qū)域發(fā)展帶來較大經濟效益與社會效益的同時，也會對其造成一定消極影響，具體表現為環(huán)境破壞與對農耕土地的占用。

為節(jié)約公路建設成本，保障區(qū)域公路運輸功能得到最大化提升，公路施工建設勢必伴隨對農耕土地的占用，如此將進一步縮小我國耕地面積，對我國糧食安全造成威脅。

對沿線土地大規(guī)模的征用還會給此范圍內生態(tài)環(huán)境造成不良影響，不當的施工操作行為有可能導致沿線植被覆蓋率迅速下降，導致土壤層裸露，加重當地山體滑坡、泥石流等自然災害隱患。

此外，公路交通建設還有可能導致對電力、通信設備以及居民住宅的遷移，給周邊居民帶來生產生活不便。

基于公路交通建設可能對區(qū)域經濟發(fā)展造成的不利影響，相關單位務必要做好公路建設前的評估分析工作，制定科學合理的公路建設計劃，將公路交通建設對生態(tài)環(huán)境及周邊住戶的影響降到最低。

6. 交通業(yè)對旅游業(yè)的發(fā)展有何作用

提高當地居民出行需求，還對促進海島交通運輸業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

7. 交通運輸和旅游業(yè)的關系

，旅游業(yè)主要由三部分構成，即旅行社、交通客運部門和以旅館為代表的住宿業(yè)部門，屬于這三個部門的企業(yè)因而也構成為三種類型的旅游企業(yè)。(“三大支柱”說)

　　2、住宿接待部門、游覽場所經營部門、交通運輸部門、旅行業(yè)務組織部門、目的地旅游組織部門(“五大部門”說)

　　3、行、游、住、食、購、娛分類(“六大旅游活動行業(yè)”說)

　　4、按照我國目前的情況，旅游業(yè)的構成應包括下列各類企業(yè)：

　　以飯店為代表的住宿業(yè)

　　餐館業(yè)

　　交通客運業(yè)

　　游覽娛樂行業(yè)

　　旅游用品和紀念品銷售行業(yè)

　　旅行社業(yè)

8. 交通運輸和旅游業(yè)哪個好

發(fā)展國內旅游業(yè)，有助于拓寬貨幣回籠渠道，加快貨幣回龍速度，擴大貨幣回籠量，因此能夠加快資金周轉，增加資金積累和國民收入，為國際旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了堅實的物質基礎和提供了難得的經營管理經驗。發(fā)展國際旅游業(yè)能夠增加外匯收入，旅游者必須要來旅游產品生產地進行消費，節(jié)省了商品外貿過程中的運輸、倉儲、保險等費用，降低了換匯成本；旅游出口不受客源國或地區(qū)貿易保護的限制，不受關稅影響；旅游業(yè)創(chuàng)匯方便，無須產品包裝、儲運和其他繁雜的進出口手續(xù)。

許多外國投資者都是通過旅游來認識中國、了解中國的投資環(huán)境以及豐富的旅游資源和潛在的旅游市場。旅游的宣傳效應率為1比8，即一個旅游者對當地的印象可影響8個人。旅游業(yè)一般不受貿易壁壘干擾和出口配額的限制。因此，國際上普遍認為旅游業(yè)是最優(yōu)秀的出口產業(yè)。發(fā)展旅游業(yè)可帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，大量的企業(yè)家、專家和學者通過旅游帶來了最新的技術、信息和先進的經營管理理念，有利于我們低成本地學習和借鑒別人有用的東西，加快觀念更新，促進本地區(qū)擴大對外開放及與國際接軌。

擴展資料

旅游業(yè)是以旅游資源為憑借，以旅游設施為條件，專門或者主要從事招徠、接待游客，并為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個環(huán)節(jié)的綜合性行業(yè)。

9. 旅游交通與旅游業(yè)的關系

任何旅游者要實現從定居地到目的地之間的旅行;都必須借助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。在我國，隨著旅游活動從低級的以趕景點為主要目標的“苦行游”，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的“康樂游”、“享樂游”、“休閑游”等方向的轉化，需要重新認識旅游交通的地位與作用。

1 交通對旅游的影響與制約

1.1 交通對旅游者出行的影響

在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地的過程中，區(qū)域旅游的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為:

F=T1T2/f(d)

式中:T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對距離的直觀感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅游者的出游選擇在心理上起著決定性的作用。據統(tǒng)計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通對旅游資源開發(fā)的影響

旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規(guī)?；烷L期發(fā)展的旅游經濟。旅游資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做后盾，也將無法發(fā)揮其優(yōu)勢。

1.3 交通對旅游質量的影響

通過對游客意見調查征詢，發(fā)現游客在文化