1. 印度火車票價(jià)是多少錢

印度王公快車便是目前世界上最貴的火車了，于2014年正式發(fā)車，登上這輛列車的最低票價(jià)為3.7萬元，最貴的列車套房票價(jià)達(dá)到了14萬元，你說這樣的列車一般能哪能座得起啊。

俄羅斯金鷹列車是俄羅斯最豪華的專列，也是世界上線路最長的旅游專列，其票價(jià)最貴高達(dá)11.6萬，不過只要座上了這輛車就能讓你享受貴賓級的待遇，里面的配套是相當(dāng)奢華，你想要的東西在列車上是應(yīng)有盡有！

2. 印度火車票價(jià)格

印度是一個(gè)跟我們中國有著四大文明古國之稱的一個(gè)國家，而火車是他們最常用到的一個(gè)交通工具。由于因?yàn)橛《鹊蔫F路交通比較發(fā)達(dá)，所以在印度國內(nèi)得火車站就達(dá)到了7000多個(gè)，每天在運(yùn)行的火車有1.1萬輛，載客人數(shù)則達(dá)到了60億人。由于火車四通八達(dá)的原因，在印度國內(nèi)的火車票是很便宜的，所以并不是不用收票。

有錢的三哥會選擇坐在火車內(nèi)部，較窮的三哥則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規(guī)的火車，比如空調(diào)級的都有檢票員檢票的，而且實(shí)名制。如果不是這個(gè)等級的乘客是不允許進(jìn)出的，而這種等級的乘客一般都素質(zhì)較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務(wù)員發(fā)小費(fèi)。對于普通臥鋪車廂的乘客一樣也是需要實(shí)名制。但從管理上這點(diǎn)來說沒有比空調(diào)級比較嚴(yán)格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。不但不實(shí)名，且們都不用關(guān)，所以以致于人群擁擠。在十節(jié)車廂里可能乘務(wù)員只有一個(gè)，所以也很少會去擁擠的車廂一個(gè)個(gè)查票。但一經(jīng)查到，不是轟下車就是以雙倍的價(jià)錢作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車的這一特色。

印度的火車主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通臥鋪）； AC 3(三等空調(diào)臥鋪)，AC 2 (二等空調(diào)臥鋪)，AC 1(一等空調(diào)臥鋪)。其中，前兩者是上車不檢票的。

3. 印度的火車票有幾種

印度人的姓名比較復(fù)雜，常因民族、地區(qū)、種姓、宗教而不同。如西印度人，一般先說本人名，再說父親名，最后才是姓；南印度人則往往還把村名和姓名連在一起，冠在姓名之前，使人從他的名字就可以直接知道他是什么地方人。一般，印度人的名在前，姓在后，如弗羅茲·甘地，“弗羅茲”是名，“甘地”是姓。錫克教男子多在名字上加“辛格”（獅子），女子多在名后加“考爾”（美女）

稱呼印度男人，只稱呼姓，不稱呼名，而對婦女則只稱呼名，而不稱呼姓，因?yàn)榕咏Y(jié)婚后隨丈夫姓，女子的名字多以柔和清晰的長元音結(jié)尾。

對尊長，人們用“古魯”稱呼，意是“老師”、“長者”，對大人物用“圣雄”尊稱，如圣雄泰戈?duì)?、圣雄甘地等?！鞍蜖枴币鉃椤跋壬?、“老爺”。在日常生活中使用最多的是在姓名之后加一個(gè)“吉”，以加重語氣，表示尊敬和親熱，如媽吉達(dá)（媽媽）、古魯吉（老師）等，這種稱呼在對面交談及演說時(shí)常用。

由于宗教、種姓、職位的不同，稱呼習(xí)慣也很不相同。對于穆斯林和基督教徒，應(yīng)稱其為“薩赫伯（先生）”，如果稱一位穆斯林老人為“哈吉”，這個(gè)叫法意為“去過麥加的朝圣者”，無論他是否去過，他都會非常高興，而對錫克教徒，只有稱呼他為“賽爾達(dá)熱”，才是表示尊重。

夫妻之間不直呼姓名在中國也很常見，如有“孩了他爹”、“老公”、“老婆”來氏替，直接叫名字也可以。但是，在印度是完全不可以的，其嚴(yán)重程度有比法律規(guī)定還歷害，因?yàn)檫@與宗教信仰有密切關(guān)系，誰也不敢越雷池一步。

兩口子不能相互叫名字，在平時(shí)問題尚不大，如果在要緊的時(shí)候，麻煩就多了，因此，印度有許多這方面的笑話。有一個(gè)笑話說，一對夫妻到火車站乘車，臨上車前兩人走失了，而火車票在丈夫身上，妻子著急地到播音室請求播音找人。播音員問：“你丈夫叫什么名字？”“他名字與時(shí)間表示有關(guān)。”這個(gè)婦女不能直說丈夫的名字?！笆直?？”播音員指著手上的手表問?！安?，比手表大?！薄芭?，我明白了，你丈夫名字叫大笨鐘！”

4. 印度火車票有幾種類型

印度位于南亞季風(fēng)區(qū)，其氣候類型是熱帶季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是全年高溫，降水明顯分旱、雨兩季：

1、終年高溫，年平均氣溫在22℃以上，最冷月一般在16℃以上冬半年。

2、旱雨季明顯，降水集中在雨季，且降水量大，這時(shí)候主要是從西南方向的印度洋上吹來含有大量水汽的海風(fēng)。

3、季風(fēng)顯著。旱季時(shí)陸地高壓散發(fā)出來的東北季風(fēng)匯入海洋上的赤道輻合帶。雨季時(shí)南半球副高發(fā)出來的西南季風(fēng)匯入塔爾低壓。

4、盛行熱帶氣旋。與“夏季風(fēng)”同步，每年5月中旬至9月中旬為熱帶氣旋盛行季節(jié)。印度半島通常6—9月為雨季，10月—次年5月為旱季。旱季后期（4—5月）天氣酷熱，最高氣溫常高達(dá)40℃以上。雨季雨水旺盛，常造成洪災(zāi)。

5. 印度火車買票

印度人民享有完全的火車乘坐自由權(quán) ，每一個(gè)印度人都可以自由乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內(nèi)或者車外。

印度的火車規(guī)劃發(fā)展過于傾向于窮人 印度進(jìn)城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強(qiáng)烈愿望。生活在郊區(qū)的窮人進(jìn)了城工作后，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必?fù)?dān)心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必?fù)?dān)心被拘留罰款。在印度，火車分很多等級，高等的火車是收費(fèi)的，但是也有一種低等火車，可以免費(fèi)。所謂可以免費(fèi)，并不是真正的完全免費(fèi)。其規(guī)定是，窮人可以免費(fèi)，富人必須付票。

6. 印度火車票價(jià)是多少錢一張

印度公交車不免費(fèi)，需要支付一定的盧比。

去印度旅行，第一站就是從昆明直飛抵達(dá)印度的第三大城市加爾各答，雖然沒待多久，卻是對印度第一印象的城市。這個(gè)曾經(jīng)英屬印度時(shí)期的首都，在經(jīng)歷了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)下滑之后，現(xiàn)在終于迎來了新的復(fù)蘇。在一派的忙碌與擁擠之中，當(dāng)?shù)氐墓卉嚱o我留下了深刻的映像。

首先便是擁擠，在火車站這樣的繁忙站點(diǎn)上，每一輛公交車都是塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。有的甚至都已經(jīng)溢出來了——車門全程不關(guān)，那些已經(jīng)上不去車的乘客就直接掛在車門那里。

這些公交車全部都非常破舊，磕磕碰碰很隨意，凹凸不平很正常，中國八九十年代的公交車應(yīng)該都沒有這么破舊。這要是現(xiàn)在的中國應(yīng)該早就已經(jīng)報(bào)廢了。

破舊雖然破舊了些，但是這些公交車卻全部都被涂裝的畫畫綠綠，上面畫著各種圖案。其中不少都是宗教色彩的標(biāo)志。許多印度司機(jī)覺得，車上畫著的神像或者擺放著的神龕能夠保佑他們的行車平安。

這輛已經(jīng)很破的公交車上面除了畫了各種各樣的圖畫和標(biāo)志之外，還增加了不少的彩燈，夜晚開起來倒像是一輛花車。看來，印度肯定是沒有不容許私自改裝車身顏色這樣的規(guī)定的。

也有一些公交車上能夠看到像國內(nèi)一樣的車身廣告。車子雖然破了一些，但是只要還能在路上行駛，就還是有廣而告之的價(jià)值的嘛。

當(dāng)然了，加爾各答的公交車也不全都是這樣已經(jīng)開了很多年的破舊車輛。還是有很多線路都已經(jīng)換成了新的車輛，與國內(nèi)的公交車已經(jīng)沒有什么差別了。不過這些大部分都是跑機(jī)場的線路，票價(jià)也要貴一些。連車身上的廣告都顯得高大上了一些那。